G U L F S T R E A M     P E R E G R I N E

En 1983, Gulfstream a proposé un monoréacteur sur le marché de l'aviation d'affaire. Il était conçu initialement pour être propulsé par un Pratt&Whitney Canada JT15D-5, mais la version finale était équipée d'un Garrett TFE731-2.

Le Gulfstream Peregrine a ses racines dans le Hustler 500 de American Jet Industries, dirigé par Allen E. Paulson, avec certains éléments (ailes et empennage) empruntés à l'avion d'entrainement militaire du même nom. Comme ces deux avions portent le même nom, le Peregrine porte à confusion historique.

La prototype d'entrainement militaire s'est écrasé le 23 novembre 1983 après 242 heures de vol. Le prototype de l'avion d'affaire a fait son premier vol le 14 janvier 1983. Le lancement de la production du Peregrine fut approuvé par la direction de Gulfstream en février 1984, avec les premières livraisons prévues en 1987. Le projet fut finalement annulé par manque de commandes (quelques dizaines).

Voici le Hustler 400 propulsé par un PT6.

Le Hustler 500 se différentiait du 400 par l'ajout d'un réacteur d'appoint Williams Research WR44-800.

Brochure du Hustler 500 (970 Kb PDF).

Dernière mise à jour: 27 mars 2005